這期電子報要聊的是我一直滿好奇的一個領域:計程車螢幕廣告。
說到計程車廣告,你會聯想到什麼?來到東京搭計程車,會發現大多數計程車後座都有設置螢幕播放廣告,並穿插一些談話性節目。這跟我在台灣搭計程車看到的廣告很不一樣。
仔細研究營運公司後,發現計程車廣告只是他們策略佈局中的一小塊,背後是改革計程車產業的遠大目標,和對於自動駕駛的展望。
關鍵字:計程車、廣告、Mobility、自動駕駛
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計程車廣告的受眾是高消費族群
日本計程車內的螢幕,經常出現商務用軟體系統的廣告,舉凡名片管理、會計系統等等(而且不知道為什麼,廣告內容有很大機率會是一群職員們在辦公室裡跳舞)。
這些公司喜歡在計程車播廣告的理由很簡單:客群符合需求。
根據 Growth 在 2023 年 1 月 5 日發布的媒體資料,在東京都內搭計程車的客群有 70% 都是商務人士,其中也有不少經營者。
另一家計程車廣告服務 Tokyo Prime 的資料也點出計程車乘客的特徵:任職管理階層的比例、擁有進口車的比例、購買名牌的傾向等等,搭計程車的客群都比不搭計程車的客群高出非常多。
也就是說,會搭計程車的不僅是比較高消費的族群,也經常是在公司裡擁有決策權的那群人。如此看來,在計程車上播商務用軟體的廣告,的確是個非常好的行銷手法。
也因為客群明確,日本計程車廣告的費用十分高昂,動輒數百萬日圓。而且也不是有錢就能播,還要經過嚴格的審查,例如 Tokyo Prime 甚至在媒體資料裡寫明了「不接受看起來有廉價感的廣告影片」。
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Mobility Technology vs. News Technology
日本的計程車電視廣告的服務主要有兩家,就是剛才提到的「Tokyo Prime」和「Growth」。
接下來這段可能會有點像繞口令:Tokyo Prime 是 Mobility Technology 這家科技公司旗下的服務,而 Growth 則是 News Technology 公司旗下的服務。
這兩家的服務內容很相似,連營運公司名稱都很像,我也差點被搞混,就做了一點調查。
Tokyo Prime 的合作計程車是日本國內最多的,總共有 66,000 台,其中光是東京都內就有 25,000 台以上。除了都內,Tokyo Prime 也積極佈局其他地區,在 2023 年擴展服務範圍到全國 30 個都道府縣。
而 Growth 則是將服務範圍集中在東京都內,目前在都內有 12,500 台合作的計程車。雖然也有其他城市的計程車,但加起來不到 1,000 台,而且看起來並沒有打算拓展服務範圍的樣子。
很好奇為什麼都是計程車廣告,卻有這樣的策略差異。研究了 Mobility Technology 與 News Technology 後,才發現這兩家公司看似在做一樣的事業,其實策略跟方向性都完全不同。
Mobility Technology 引領計程車產業轉型
Mobility Technology(以下簡稱 MoT)最廣為人知的服務應該是他們推出的計程車叫車 App「GO」,累積下載次數已超過 1,000 萬次,由竹野內豐演出的廣告也令人印象深刻。
![](https://miso.news/wp-content/uploads/2023/01/20230108_GO_01.jpeg)
要做好一個叫車 App,需要大量配合的計程車;這對 MoT 來說顯然不是問題,因為他們的母公司就是一間已經創業 94 年的老牌計程車公司:日本交通,你在東京路上看到的計程車有很大機率都是他們家的。
既然母公司是計程車公司,不難想像 MoT 的企業理念與發展策略皆是以計程車為主。
不僅主力事業是叫車 App,MoT 也開發了專為計程車公司設計的 SaaS,更推出了 AI 行車記錄器「DRIVE CHART」。
一般來說,行車記錄器是萬一出事時的重要證據;但 DRIVE CHART 的目標是透過 AI 來掌握駕駛狀況,防患於未然,減少疲勞駕駛釀成交通事故的機會。
MoT 旗下還有一個我覺得特別有趣的服務:GO Dine。用一句話解釋,就是計程車送餐服務。
與 Uber Eats 或 foodpanda 不同的是,GO Dine 主打高價位餐點,合作對象有高級料亭、星級餐廳等,由計程車司機送餐到家,讓客人在家也能享受高級料理的美味。
實際到 GO Dine 官網上看看,價位真的驚人,例如這個 2、3 人份的生日紀念牛排套餐,要價 43,546 日圓(約新台幣 1 萬元)。而且計程車的送餐費另計,最少也是 2,000 日圓(約新台幣 460 元)起跳。
![](https://miso.news/wp-content/uploads/2023/01/20230108_GODine_01-1024x789.jpg)
此外,CEO 中島宏在近期宣布,要運用 MoT 的資源來推動計程車產業的能源轉型,目標在 2027 年減少 3 萬噸的碳排。
MoT 至今已經募資超過上百億日圓,根據調研 INITIAL 的資料,估值也超過 10 億美元。綜觀 MoT 的服務,都是以計程車為出發點,也將持續引領計程車產業的數位轉型,為這個傳統業界注入新的成長動能。
News Technology 放眼自動駕駛、打造新媒體
再來看另一家公司:News Technology(以下簡稱 NT),成立於 2014 年,是上市公司「Vector」的完全子公司。
NT 旗下擁有多個媒體服務,也自主製作新聞節目,可以說是一間新媒體公司。
NT 的企業理念是要把整個社會都「媒體化」,不論是計程車、髮廊、甚至是吸煙室,任何你沒想過的場域,NT 都能把它變成媒體,用來傳遞資訊。
NT 的三浦純揮代表在專訪中表示,以往的計程車只是單方面的輪播廣告,有乘客不滿花了那麼多錢搭車還被強迫收看廣告。因此重整策略,在 2022 年 10 月宣布大幅翻新,重點不再只是廣告,而是專注於如何透過媒體帶給乘客全新的體驗。
例如,NT 曾與 S.RIDE(叫車 App)、日本職棒讀賣巨人隊合作,推出限定的「巨人專車」,接送球迷到東京巨蛋看比賽,車上不只播放球迷專屬影片,還附贈毛巾、扇子等周邊商品。
![](https://miso.news/wp-content/uploads/2023/01/20230108_Growth_07-1024x576.jpg)
再試著想像一個情境:你搭上計程車,出發前往六本木 Hills。
在車裡,你從眼前的螢幕選擇喜歡的音樂收聽;接著螢幕顯示你距離目的地還有多久,並且自動推薦附近的景點和活動。你得知原來今晚六本木附近有花火大會,也許晚點可以順道去看看。
![](https://miso.news/wp-content/uploads/2023/01/20230108_Growth_05-1024x732.jpg)
像這樣把內容選擇權還給消費者,同時也提供消費者可能會用到的資訊,正是 Growth 想實現的世界觀。
三浦純揮 CEO 也提到,只要自動駕駛越來越普及,人們就能在移動時享受更多的娛樂,例如看電影、打遊戲等,屆時汽車將會變成我們的「第二個客廳」。為了實現這個願景,Growth 要打造全新的車上娛樂系統。
我不禁想像,未來我們的家用車都可能變成 Growth 的媒體,甚至汽車可以互聯,例如大家庭開兩台車出遊,在兩台車上能同步觀賞一部電影,甚至連線打遊戲。
不確定這個未來何時會來,但也許就在不遠處了。
編輯後記
這篇文章可能是我目前花最久時間寫的文章,因為一次介紹了兩家公司,資訊量也是兩倍,如何濃縮刪減內容,實在費了一番功夫。
如果有機會到東京搭計程車,別忘了觀察一下計程車裡的廣告喔!
(本文作者:Linn)
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